航空和环境之间的关系是发达社会面临的主要挑战之一. 2019年1月由行业主导的能源转型委员会(Energy Transitions Commission)发布的一份报告显示，空中交通每15年就会翻一番, 航空业被列为五大最难去碳化的行业之一.
航空对环境的影响从导致气候变化到机场周围的空气和噪音污染等当地问题. 要达到欧盟设定的环境目标和《金沙真人手机版》要求的减排目标，就必须大幅减少碳排放.
政府最近宣布，它打算让英国在2050年之前消除其对气候变化的净贡献，这是非常受欢迎的一步. 这一目标是合理的、可实现的，意味着在未来30年里每年(在目前水平上)减少3%的排放量.
成功的, 减少对化石燃料的依赖至关重要，需要在许多领域取得重大技术进步, 包括生物燃料, 合成燃料, 氢和电气化.
技术发展将是这项计划的核心, 但是，开发能够评估整个系统影响的方法也很重要, 包括经济和环境因素, 以及这些技术能多快被引进. 指挥之网航空和社会之间的关系是复杂的，需要一个系统的方法来确保成本和环境有效地过渡到航空部门的可持续增长.
克兰菲尔德的 全球研究机场 和金沙官网登入的 城市天文台 在开发飞机电气化互联方法方面处于领先地位吗, 数字航空和环境监测与缓解. 从金沙官网登入在跑道上的专业传感器所做的大气监测和噪音污染的环境工作来看, 研究未来航空公司的商业模式, 或者看看机场如何通过金沙官网登入的现场太阳能农场以可持续的方式供电, 克兰菲尔德正在努力实现环境目标，为航空业提供可持续发展的未来.
的 航空大气测量设施 (FAAM) -一种专门改装的研究飞机，致力于大气科学的发展，是欧洲最大的同类飞机-由自然环境研究委员会(NERC)运营, 也在克兰菲尔德.
飞机电气化
金沙官网登入的 飞机电气化手册 然后插入大纲 飞机电气化和城市空中交通方面的专业知识.
飞机电气化是实现可持续航空和应对气候变化的必要步骤.
作为欧洲唯一拥有自己机场的大学, 飞机和空中导航服务提供商, 克兰菲尔德提供了独特的相关能力, 发展飞机电气化和航空生态系统的专业知识和设施. 这包括设计、制造和飞行全新概念飞机的相关批准.
电气化面临的挑战包括热管理, 集成到机身的系统设计, 电池管理, 功率重量比, 测试, 新飞机技术的可靠性和认证.
如果没有机场基础设施的并行发展，飞机电气化就不会成功, 供配电, 以及航空对环境影响的评估.
与 克兰菲尔德全球研究机场 还有空边太阳能发电厂，6700万英镑 数字航空研究与技术中心 (DARTeC)，金沙官网登入的全仪表 自动驾驶汽车测试道路 (MUEAVI)在机场周边, 金沙官网登入为这种革命性的未来技术提供了一个试验台.
